정박 스윙 반경 계산기

정박 스윙 반경 계산기 사용법

해상에서 선박을 묘박(Anchoring)할 때, 배는 투하된 앵커를 고정점으로 하여 조류와 풍향에 따라 360도 자유롭게 회전(스윙)합니다. 이 계산기는 투하된 앵커를 중심으로 선미 끝단이 도달할 수 있는 최대 스윙 반경(Swing Radius)과 앵커 파지력의 핵심 지표인 전개비(Scope)를 한 번에 산출합니다.

1. 체인·로프 방출 길이: 윈들러스나 핸드 라인으로 해상에 방출한 체인 및 로프(Rode)의 총 길이를 입력합니다.
2. 해저면 수심: 현재 정박지 해저면까지의 수심을 입력합니다. (조석 간만의 차가 있는 경우 만조 기준 권장)
3. 선수 앵커 롤러 높이: 수면(Waterline)에서 선박 선수의 앵커 롤러까지의 수직 건현 높이를 입력합니다.
4. 선박 전장(LOA): 앵커 롤러부터 선미 끝단(또는 아웃보드 엔진/플랫폼 포함)까지의 선박 전체 길이를 입력합니다.

계산 방법

선박과 앵커 로드가 이루는 기하학적 형태는 직각삼각형을 형성합니다. 해저면 앵커부터 선수의 앵커 롤러까지의 빗변이 체인 방출 길이($L$)가 되며, 해저면 수심($D$)과 선수 롤러 높이($h$)의 합이 수직 높이($H$)가 됩니다.

피타고라스 정리에 따른 해상 수평 거리($d$)와 선박 전장($L_{boat}$)을 합산하여 최종 스윙 반경을 산출합니다.

또한 안전한 앵커 파지력을 위한 전개비(Scope Ratio)는 아래와 같이 계산됩니다.

• 올 체인(All Chain) 권장 전개비: 평온한 기상 $4:1 \sim 5:1$, 거친 기상 $7:1$ 이상
• 로프 및 혼용(Rope / Chain Combo) 권장 전개비: 일반 기상 $7:1$, 거친 기상 $8:1 \sim 10:1$ 이상

계산 예시

• 상황 1: 온화한 날씨의 연안 묘박 (기본 설정)

  • 체인 방출 길이: 40m
  • 해저면 수심: 6m
  • 선수 롤러 높이: 1.5m (수직 총고 $H = 7.5\text{m}$)
  • 선박 전장: 10m
  • 해상 수평 거리: $\sqrt{40^2 - 7.5^2} \approx 39.3\text{m}$
  • 최대 스윙 반경: $39.3\text{m} + 10\text{m} = \mathbf{49.3\text{m}}$ (스윙 직경 약 $98.6\text{m}$, 전개비 $5.3:1$)

• 상황 2: 수심 깊은 만 내에서의 야간 정박

  • 체인 방출 길이: 60m
  • 해저면 수심: 10m
  • 선수 롤러 높이: 2m (수직 총고 $H = 12\text{m}$)
  • 선박 전장: 12m
  • 해상 수평 거리: $\sqrt{60^2 - 12^2} \approx 58.8\text{m}$
  • 최대 스윙 반경: $58.8\text{m} + 12\text{m} = \mathbf{70.8\text{m}}$ (전개비 $5.0:1$)

사용 시 주의사항 및 활용 팁

• 조석 간만의 차(조고차) 반영 필수: 서해안이나 남해안 등 조석 간만의 차가 수 미터에 달하는 해역에서는 간조 시 정박하더라도 반드시 최고 만조 수심을 기준으로 체인 길이를 풀어주어야 합니다. 물이 차올라 전개비가 급격히 줄어들면 앵커가 주묘(드래그)될 수 있습니다.
• 주변 선박 재질에 따른 스윙 차이: 올 체인(All Chain)을 사용하는 무거운 보트는 천천히 회전하고 바람보다 조류의 영향을 많이 받지만, 가벼운 나일론 로프를 쓰는 소형 모터보트는 바람에 빠르게 반응합니다. 묘박지 내 다른 선박들과 로드 재질이 다를 경우 스윙 타이밍이 어긋나 충돌 위험이 커지므로 충분한 이격 거리를 두어야 합니다.
• GPS 앵커 알람(Anchor Alarm) 설정: 해도 앱이나 플로터의 앵커 알람 반경을 설정할 때는 본 계산기의 ‘최대 스윙 반경’에 GPS 오차 및 앵커 안착 유격(약 $5 \sim 10\text{m}$)을 더한 값으로 설정하면 오경보를 줄이면서 안전하게 당직을 유지할 수 있습니다.